Когда шоркал щеткой была мысль,- как бы не потекло.
И ... оно таки потекло.
Пришлось срочно искать чем заделать протечку, так как предстояла разборка машины для замены подрамника.
Оказался под рукой высокотемпературный герметик, которым с четвертой попытки удалось остановить течь.
Иначе капало бы на голову во время проведения работ.
Так замена подрамника попутно потребовала в замену поддона картера.
Не беда, этого добра навалом в любом магазине ЗЧ.
Почитал кто на что меняет, принял решение купить KLOKKERHOLM 3710470 производство Дания стоимостью 2212 руб в Автодоке.
И вот что пришло по факту.
Как видите на упаковке и самом изделии производитель AVG четко заявил о принадлежности запчасти.
Кто и для чего ее сделал, с номером ЗЧ.
И тут включается лохотрон от Автодока , лепим нашлепки свои рассказываем лохам что ЗЧ вовсе не AVG , а самый что ни наесть KLOKKERHOLM.
Только AVG 37 10 470, производство чехия. Стоимость его в том же магазине Автодок 2068 руб.
Автодок обворовал покупателя на 144 рубля.
Нет слов...
Я бы купил этот AVG, если знал бы о том что так разводить будут.
Так как планировалось "Валерой" делать раскоксовку ДВС, я провел эксперимент с концентратом этого средства на краске нового поддона.
Замачивание проводилось в течении 2х часов, краска осталась неповрежденной .
Перед снятием старого поддона заливаем в ДВС "Валеру" и действуем по инструкции.
Это планировалось сделать еще до замены подрамника.
Ядреный состав "Валеры" работает хорошо.
Слил масло с сажей, залил новое промывочное масло и влил очередную порцию "Валеры".
И в этот раз почистило классно, грязи отмылось много.
После этого оставил сливаться всю эту вонючую жижу и остывать машину до следующего дня.
Копошиться под ней с огненными катализатором, поддоном и капающим на бошку маслом не было никакого желания.
На следующий день производим демонтаж выхлопной системы, отводим ее в сторону чтоб не мешала ковыряться с поддоном.
Не знаю зачем все меняют каждый раз подушки подвески выхлопной системы, разрезав их ножом.
Брызнул вдшкой на кронштейны подрамника, на который они одеты, легко все снялось.
Точно так же обратно всё легко ставиться руками, брызнул - одел .
Открутил болты крепления поддона, отодрал его от привалочной плоскости ДВС.
Слил еще поллитра масла из поддона.
И что же мы видим?
"Валера" поднял красочку.
Собственно ничего страшного в этом нет, об этом сразу предупреждает производитель.
Делаю для себя вывод, что если пользоваться далее раскоксовкой, надо удалить краску с нового поддона.
Иначе забьет ошметками краски маслоприемник и из-за масляного голодания угроблю ДВС.
Решение принято.
Покупаю смывку краски и приступаю к удалению краски с внутренней части поддона.
Намазал смывкой краски.
Прошло полчаса, смывка высохла и .... ничего.
Намазал еще раз смывкой краски.
Прошло полчаса и ...ничего.
Хорошая краска - подумал я, и пошел домой отмывать от этой химозы новый поддон.
Прихожу домой, достаю из пакета поддон, а там .... красочка поднялась.
Вернулся в гаража и стал мазюкать смывкой.
На это ушел весь оставшийся день.
Краска отходила очень тяжело.
Видимую часть отмыл, а как быть с закрытой частью поддона?
Вот для этого то и потребовалось 2 литра с небольшим смывки краски, которые выше на фото.
Сначала проклеил малярным скотчем все отверстия поддона.
Сделано для того чтоб смывка не испарялась.
Она очень вредная. В основе действующее вещество дихлорэтан и аммиак с изопропанолом.
Вонь жуткая. Дышать этой дрянью весь день невозможно.
Заливаем в открытое отверстие поддона смывку краски, заклеиваем малярным скотчем .
Подложив с одной стороны под поддон канистру маленькую выровнял его так чтобы химия соприкасалась ровно с поверхностью железяки.
Периодически побалтывая поддон перемешивал химию и видно было что лоскуты краски отходят.
Это длилось очень долго.
Весь день я занимался уборкой в гараже после ремонта машины, подготовкой к сборке и т.д.
Наконец принял решение сливать химозу обратно в бутылки. Отклеил в углу поддона часть скотча и сливал химозу через край поддона со скотчем, тоб не поднять на нем краску.
Потом промывал поддон ацетоном.
Моется плохо так как парафин скатывается в сопли.
Надо видимо изопропилом было помыть, но мне было жалко его тратить в таких количествах на эту гадость.
Отмыв, пришлось еще пошоркать наждачкой, чтоб удалить остатки краски .
Заглянуть глазом внутрь не получится, поэтому кнопочный телефон NOKIA с фотоаппаратом мне в помощь был очень кстати.
Металлической насадкой - щеткой на дрель очистил края поддона от краски очень быстро.
Промыл еще раз всё ацетоном, смазал привалочную плоскость герметиком и прикрутил поддон к ДВС.
На этом день закончился, оставил герметик для полимеризации.
Фильтр масляный установил и масло залил на следующий день.
Возможно излишне медленно всё делалось, но мне спешить некуда.